行业*长吊臂
“长”真的代表“好用”吗？为了长而长，忽略稳定性，忽略耐用性，忽略坚固性，忽略精准性，在实际吊装过程中，吊臂更长并不会让你更高效地完成工作，反而有可能浪费时间，让你赔上更多油费。别人的车已经干完活儿，躺在家里数台班费，接下一单了；你却还要在施工现场辛苦工作。还有一点也很重要，一定吨位的起重机，大臂多长，是科学规律决定的，不是随心所欲往上加的。不符合科学的设计，“臂越长”，用户承担的风险越大。
超载能力强
超载行为似乎已经司空见惯，很多吊友觉得“不超载，还能干活吗？”。实际上，超载翻车就是典型的数学概率事件，假设超载的平均翻车概率为1%，那么##次干活时，不翻车的概率为99%，数字看起来很美好，99%的概率不翻车，不就等于不翻车吗？实际上，当干活的次数增加，翻车离你也会越来越近，因为1%的翻车概率意味着，平均每100次超载，就有1次翻车。
因为超载事故而毁掉事业，赔上家底的，不在少数。以超载为理由诱导顾客购买的企业和销售员，####是“坏得很”。因为真到超载出事了，你就是违规操作，跟厂家无关！
另外，超载对车子的“伤害”也是日积月累的。格林调查收集的调查数据显示：长期超载的起重机，使用寿命会比不超载的起重机，减少至少三分之一。这意味着什么？意味着你花100万买的车，不超载可以开10年，经常超载只能开7年！一台吊车多开3年可以为你挣多少钱？大家都懂。
X节臂
吊车吨位不见涨，吊臂节数一个比一个多，这也是国内吊装行业怪象之一。十几二十吨的吊车，配九节臂、十节臂，就为了数字上的好看？就为了字面上碾压竞品？别逗了！臂节多，不代表吊臂长，哪怕吊臂长，参考##条：不代表稳定性、耐用性、坚固性、精准性好。咋的？这是要去风电场抢活啊？
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“价格低”这一项初看起来非常具有吸引力，尤其是对于新用户。但实际上，“**”实际上是个“陷阱”，是个“大坑”。购买价格低了10万，但设备残值却和高端产品差了不止10万；这还不算，整个使用过程中，“越便宜”的产品，配件价格上越可能暴雷，还有就是一直强调的作业效率、作业性能和质量等等。你要相信一句话：贵的东西，除了贵，其他地方都是优点；便宜的东西，除了便宜，其他地方都是缺点。为了省钱，*终却花了更多钱，这样的事情，每天都在发生。